20.北海道&東日本パスをフルに活用③ 釧網本線と、根室本線の秘境駅

釧網本線と、根室本線の秘境駅

普通列車の旅としては、網走から快速しれとこで釧網本線を楽しみ、東釧路駅で(うまく連絡する)花咲線に乗り換えるのが定番だと思います。現に東釧路で下車した同好の士もいましたが、花咲線は昨年堪能しましたので、今回は根室本線の秘境駅(古瀬駅と尺別駅)に途中下車し、帯広へ向かうことにします。

 

 

ルート
快速しれとこの出発までの時間を利用して
網走7:34(石北本線)美幌8:06/8:32(石北本線)網走9:04

網走10:24(釧網本線 快速しれとこ)釧路13:33/釧路13:48(根室本線)古瀬14:32
古瀬15:05(根室本線)白糠15:12/16:03(根室本線)尺別16:25
尺別16:48(根室本線)庶路17:32/17:46(根室本線)帯広20:15
秘境駅での待ち時間を少なくするため、行ったり来たりしています。

前夜網走で宿泊した北海ホテル。建物・設備は古いですが、綺麗に手入れされています。

宿泊したのはバス・トイレ無の和室ですが、気持ちのいい大浴場があり、部屋にはテレビ・エアコン・冷蔵庫も完備しています。朝食まで付いてなんと3,900円!(一人利用)

バイキングの朝食は品数も十分、北海道らしく明太子や塩辛なんかもあって、おすすめのホテルです。

これから乗るのは快速しれとこ

快速しれとこで使用されるキハ54は固定式クロスシート仕様
皆さん、改札と同時に連絡橋の階段を駆け上がります。
入場券を買えば改札前でも自由にホームに入れるようですが、例えば乗車券とは別に入場券を買って、他の乗客より先に座席を確保することは許されるのでしょうか?
ルール違反ではないかもしれませんが、マナーとして疑問符が付きますよね。私は改札の一番に並びましたが、階段の上がり降りで後の人に抜かれてしまいました。
座席は隠したものの、立っている方もいて、せめて観光シーズンは2両編成にできないものでしょうか。

お昼用にかにめし弁当を購入

網走の次の駅桂台を過ぎた辺りから車窓に海が見えてきます。

北浜駅の手前あたり、オホーツクが近い

こちらはオホーツク海と反対側の車窓に広がる汽水湖の濤沸湖(とうふつこ)

初夏の花が咲き誇る風景も車窓から楽しめます。

5月から10月にかけてだけ臨時に開設される原生花園駅

知床斜里駅の手前あたりから釧網線は内陸に入っていきます。オホーツク海とはお別れです。

緑駅。ちょうど網走と釧路のほぼ中間地点になります。

列車は間もなく釧路湿原へ入っていきます。

釧路湿原の中を列車は進みます。しかし、よくこういうところに線路が敷けたなと感心します。

網走を出て3時間ちょっとで釧路駅へ到着。ここで、根室本線帯広行に乗り換えです。このまま乗って行けば5時過ぎに帯広に着くのですが、途中古瀬駅、尺別駅という秘境駅で下車する予定です。

混雑していた釧網本線の快速しれとこと違って根室本線の帯広行普通列車はがらがら。ボックスシートを独り占めし、釧路駅で買った根室の地酒「北の勝」のワンカップと一緒に網走で買った駅弁をいただきます。
蟹の身がいっぱい敷き詰められて、これは美味しくないはずがありません。

釧路を出て45分ほどで古瀬駅へ到着

1番線のホームを下りて2番線ホームへ向かってみます。

構内踏切を渡り2番線ホームへやってきました。今降りた1番線ホームを望みます。結構離れています。

2番線ホームにある時刻表です。
やっかいなことに、上りと下りでホームが決められているわけでなく、列車によって停まるホームが異なるようです。
ホーム上の時刻表で次乗る列車がどっちのホームかを確認しておかないと大変なことになります。

駅の側にはダート道が走っていますが、周りは林に囲まれホーム傍の保安用建物以外民家等は一切見当たりません。さすが秘境駅ランキング8位に入る駅だけあって秘境ムードが一杯です。

次の帯広方面行は1時間半以上も待たなければならないので、一度釧路方面へ戻ることにします。森の熊さんに出会ったら大変ですものね。元来た釧路行に乗るなら古瀬駅の滞在時間が30分ほどで済みます。
向こうに見えるのがさっき降りた1番線ホーム。この釧路行は2番線に入ってきます。


一駅戻った白糠駅は駅員もいる大きな駅。1時間弱の待ち時間を利用して、当地で老舗という「老麺やはた」へ向かいます。徒歩数分です。

綺麗で広々とした店内でいただいたのは「しょうゆワンタンメン」(800円)
しょうゆはやはた伝統の味らしくさっぱりした中にもこくのある旨みがあって、満足いたしました。

再度帯広方面へ。やってきたのは懐かしい朱色、旧国鉄色のキハ40です。

白糠駅を出てさっき降りた古瀬駅を過ぎると湿地帯が広がります。釧路湿原や花咲線の厚岸の先に広がる別寒辺牛(べかんべうし)湿原と比べると地味な感じですが、これが馬主来(パシクル)沼です。

馬主来(パシクル)沼を過ぎると列車は太平洋の海岸沿いを走ります。根室本線のこの辺りの車窓もなかなか素敵です。

尺別駅に到着

駅からは波の音が聞こえ、駅周辺は広々として視野も開けています。そのため秘境駅という感じはあまりしません。

しかし、駅前には崩れ落ち朽ち果てた廃屋が放置されています。
さっき下車した古瀬駅のように周囲が林に囲まれ民家一つ見えない駅と違って、まるでゴーストタウンのように、かっては栄え、でも今は人気がまったく感じられないこの尺別駅の方がなんとなく不気味に感じられます。

20分ほどで釧路行がやってきました。このゴーストタウンのような尺別駅で次の帯広行きを2時間も待つ気にはなれず、また釧路方面へ戻ります。

帯広行の待ち時間が一番少なく済む庶路駅まで戻ります。
駅から2、3分の場所にセブンイレブンがあります。ここからはもう行ったり来たりせずに帯広まで2時間半の普通列車の旅です。

19.北海道&東日本パスをフルに活用② 石北本線 特別快速きたみと普通列車を乗り継ぎ旭川から網走へ

石北本線 特別快速きたみと普通列車を乗り継ぎ旭川から網走へ

石北本線の旭川から網走まで特急列車に乗らずに普通列車・快速列車だけでその日のうちに行こうとすれば、旭川から北見まで「特別快速きたみ」を利用するしか方法がありません。
途中の白滝と遠軽の間を走っている普通列車が朝晩1本づつしかないのです。
朝は上川駅6:11発遠軽駅7:43着、夜は白滝20:43発遠軽21:23着で、旭川から朝6時台の上川発に乗ることは不可能ですし、夜の白滝発だと到底その日のうちに網走には着けません。
とすれば、旭川15:37発の「特別快速きたみ」に乗って、終点の北見で知床斜里行の普通列車に乗り換えるしか方法がありません。旭川から上川までは普通列車が何本か走っていますから、これに乗って上川で乗り換えるという手もありますが、その場合は、上川で最短でも1時間50分ほどの待ち時間を過ごすことになります。

旭川駅で安くて美味しい昼食を済ませて、初めての石北本線です。(18.旭川駅周辺の安くて美味しい食事処で紹介しています。)

特別快速きたみはキハ54の一両編成での運行。いい席に座りたいなら早めの乗車を。
利用したのは青春18きっぷの利用期間前でしたが、発車30分前はこのとおりでしたが、発車直前には座席は満席でした。

旭川駅15:37の発車ですが、15時前にはホームに入線していましたので、いい席に座りたいなら早めの乗車をおすすめします。入線時間は駅の改札でも教えてくれました。

上川駅を過ぎると、かって駅だった信号所を通過していきます。
こちらは中越信号所(かっての中越駅)

続いて上越信号所(かっての上越駅)
このあと奥白滝信号場もあったのですが、撮影できず。
さらには白滝駅の手前に秘境駅としても有名だった上白滝駅があったのですが、2016年3月に廃止された後、駅舎は解体されていました。

2016年3月に上白滝駅などと一緒に廃止された下白滝駅は、下白滝信号場として存続したこともあり、駅舎はそのまま残されています。

特別快速きたみは北見まで。ここで知床斜里行きに乗り換えます。

女満別に着いた頃はすっかり日も暮れています。

石北本線 翌朝網走と美幌間を往復

網走で一泊し、翌日は快速しれとこで釧路へ向かうのですが、発車までの時間を利用して網走と美幌を往復してみました。
昨夜は夜で見れなかった車窓を楽しむためです。

網走から呼人、呼人から女満別間は網走湖を車窓に楽しむことができます。

西女満別駅は秘境駅ながら女満別空港に歩いて行ける駅

美幌駅で折り返します。

遠軽発網走行はなんと5両編成

先頭車両に少し乗客はいましたが、そのあとの4両には乗客ゼロ。なんでこんな運用なんでしょうか。